Bilvattenpumpens funktion är att trycksätta kylvätskan för att säkerställa att den cirkulerar i kylsystemet. Generellt sett låter det vattnet kontinuerligt cirkulera genom kylaren och motorblocket för att ta bort värme för att säkerställa att motorn inte överhettas. I bilmotorns cylinderblock finns en vattenkanal för kylvattencirkulation, som är ansluten till kylaren (vanligen känd som vattentanken) placerad i bilens framsida genom vattenrör för att bilda ett stort vattencirkulationssystem . På motorns övre vattenutlopp, installera. Det finns en vattenpump som drivs av fläktremmen för att pumpa ut varmvattnet ur motorblockets vattenkanal och pumpa in kallvattnet. Det finns även en termostat bredvid vattnet pump. När bilen nyss startas (kall bil) slås den inte på, så att kylvattnet inte passerar genom vattentanken, utan bara cirkulerar i motorn (allmänt känt som liten cirkulation). När temperaturen på motorn når 80 grader eller mer När den är påslagen slås den på, det varma vattnet i motorn pumpas in i vattentanken och den kalla vinden blåser genom vattentanken när bilen kör framåt , tar bort värmen. Ungefär så här fungerar det. Bilens vattenpump används för att driva kylvätskecirkulationen, och motorn kan bara kylas ner när kylvätskan cirkulerar. Vattenpumpens funktion är att trycksätta kylvätskan som strömmar genom kylaren och skicka den in i cylinderns vattenmantel för att underlätta flöde av kylvatten. Underhåll av bensinvattenpump Tidiga bilmotorer hade inte ett viktigt tillbehör som vi tycker är viktigt idag – vattenpumpen. Det flytande kylmediet som användes vid den tiden var rent vatten, blandat med lite träsprit som mest för att förhindra frysning. Cirkulationen av kylvatten är helt beroende av naturfenomenet termisk konvektion. Efter att kylvattnet absorberar värme från cylinderblocket strömmar det naturligt uppåt och kommer in i den övre delen av kylaren; efter att kylvattnet blivit kallt sjunker det naturligt till botten av kylaren och går in i den nedre delen av cylinderblocket. Att använda denna termosifonprincip kan knappt slutföra kylningsuppgiften. Men inte långt efter tillsattes vattenpumpar i kylsystemet för att snabbare flytta kylvattnet. Kylsystemet för moderna bilmotorer använder vanligtvis centrifugalvattenpumpar. Den rimliga installationspositionen för vattenpumpen är i botten av kylsystemet, men de flesta vattenpumparna är placerade i mitten av kylsystemet, och några vattenpumpar är placerade på toppen av motorn. Vattenpumpen placerad ovanpå motorn är benägen att kavitation. Oavsett var den är är vattenpumpens pumpvolym mycket stor. Till exempel är pumpvolymen för vattenpumpen i en V8-motor cirka 750L/h vid tomgång och cirka 12000L/h vid hög hastighet.
Ur livslängdsperspektivet är den största förändringen i vattenpumpdesign utseendet på keramiska tätningar för några år sedan. Jämfört med de gummitätningar eller lädertätningar som användes tidigare är keramiska tätningar mer slitstarka. Men den har också nackdelen att den lätt repas av hårda partiklar i kylvattnet. Även om kontinuerliga förbättringar har gjorts i konstruktionen för att förhindra fel på vattenpumpens tätning, kan vattenpumpens tätning än så länge inte garanteras vara fri från problem. När tätningen läcker kommer smörjningen av vattenpumpens lager att tvättas ut. Referenskälla: Baidu Encyclopedia - Automobile Water Pump 2, Vilken funktion har motorns kylsystem?
Kylsystemets roll är att hålla motorn inom ett lämpligt temperaturområde under alla driftsförhållanden. Kylsystemet förhindrar inte bara att motorn överhettas, utan förhindrar också att motorn blir för kall på vintern. Kylsystemet kan delas in i luftkylning och vattenkylning enligt olika kylmedier.